La station de pompage de Tavannes fait partie des machines élévatoires qui alimentaient en eau la place forte de Verdun avec celles de la citadelle, de Belrupt et de Moulainville. Mais seules les machines de Tavannes et de la citadelle semblent avoir été placées vers 1894 dans des locaux à l’épreuve.

Cette station se situe entre le fort de Tavannes et l’ouvrage de la Laufée en avant du tunnel ferroviaire de Tavannes à 299 mètres d’altitude.

Elle se compose d’un bâtiment du temps de paix et d’un bâtiment du temps de guerre en béton spécial de 2m50 d’épaisseur où se trouve plusieurs pompes à eaux et un petit casernement.

L’eau est captée près de la station au bord de la voie ferrée Verdun-Metz, elle est ensuite distribuée grâce à des conduites de distribution souterraine vers :

• Le fort de Tavannes
• Le fort de Souville
• Un citerneau de 30 m³ proche du fort de Vaux
• Un citerneau de 30 m³ près de l’ouvrage de Thiaumont
• Le fort de Douaumont
• Un citerneau de 30 m³ proche de l’ouvrage d’Hardaumont

Cette conduite distributrice est connectée au réseau de distribution de la station de Moulainville au Tillat en contre-bas de la caserne Chevret pour alimenter :

• Un citerneau de 30 m³ proche du fort de Moulainville
• Le fort de Moulainville
• La caserne Chevret
• Une borne fontaine à proximité de l’ouvrage de Manesel

Elle est à nouveau connectée près du fort du Rozelier au réseau de distribution de la station de Belrupt pour alimenter :

• Une borne fontaine à proximité de l’ouvrage de Jaulny
• Le fort du Rozelier
• L’ouvrage de Déramé
• Un citerneau de 30 m³ proche du fort d’Haudainville

Enfin, dans l’autre sens, la conduite distributrice est reliée au Tillat en contre-bas de la caserne Chevret avec la conduite de refoulement de la citadelle de Verdun.

La station ne pouvait pas alimenter tous les ouvrages en même temps, il fallait manipuler des vannes dans certains secteurs en fonction de l’ouvrage à alimenter.

Dès le début de la bataille, la station se retrouve en pleine zone rouge. Son fonctionnement devient impossible, car les bombardements ont endommagés les canalisations. La station qui possède des locaux à l’épreuve est aménagée en poste de commandement du secteur.

Elle a certainement servit d’abri à quelques hommes qui ont réussit à quitter le tunnel de Tavannes après son explosion le 4 septembre 1916.