La batterie cuirassée de 155R07 non terminée du fort de Roppe Grande Guerre

Les fondations de la batterie cuirassée. Cliché VAUBOURG Cédric

Les fondations de la batterie cuirassée.

Cliché VAUBOURG Julie

Les fondations de la batterie cuirassée. Cliché VAUBOURG Cédric

L’emplacement d’une des deux tourelles de 155R . Cliché VAUBOURG Cédric

Vestiges métalliques du système de contrepoids d’une des tourelles. Cliché VAUBOURG Julie

Les fondations de la batterie cuirassée. Cliché VAUBOURG Julie

L’emplacement de la deuxième tourelle de 155R . Cliché VAUBOURG Julie

Le massif d’une des tourelle de 155R depuis une chambrée du rez-de-chaussée.

Cliché VAUBOURG Julie

Une chambrée du rez-de-chaussée. Cliché VAUBOURG Cédric

Une chambrée du rez-de-chaussée. Cliché VAUBOURG Julie

L’accès au rez-de-chaussée de la batterie cuirassée.

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Un passage entre les chambrées du rez-de-chaussée de la batterie cuirassée. Cliché VAUBOURG Julie

Une chambrée de l’étage de la batterie cuirassée. Cliché VAUBOURG Julie

Les fondations de la batterie cuirassée. Cliché VAUBOURG Julie

Le devant des chambrées de la batterie cuirassée.

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La batterie cuirassée non terminée pour 2 tourelles de 155R07 du fort de Roppe

La batterie cuirassée pour deux tourelles Galopin de 155R07 du fort de Roppe est prévue en 1909 pour la lutte contre l’artillerie ennemie et pour surveiller les routes venant de Mulhouse et Colmar.

Son coût est estimé à 1 704 000 Frs.

Les travaux ont commencés en 1913, mais ils seront stoppés à la déclaration de guerre.

Les cuirassements étaient prévus d’être montés à partir de janvier 1915, en même temps que les deux tourelles du même type au fort du Mont-Vaudois.

Cette batterie cuirassée très moderne, se trouvant à l’intérieur du centre de résistance, est entièrement autonome par rapport au fort. Elle aurait dû recevoir différents locaux afin de lui assurer son autonomie (puits, citernes, chambrées, cuisines, réfectoire, infirmerie, magasins aux munitions et usine électrique) répartis sur deux niveaux pour héberger la garnison d’’infanterie et d’artillerie qui assure la protection et le fonctionnement de cet ouvrage. Ce bloc de combat très moderne aurait dû être relié à la caserne de la batterie Est Haute grâce à une galerie souterraine de 100 mètres de long.

L’usine électrique aurait du être équipée de 2 moteurs à pétrole de la Maison Peugeot Tony Humbert de 30 HP chacun entrainant une dynamo sous 110 V. Elle aurait assurée l’éclairage électrique de 40 lampes de 10 bougies pour l’éclairage des parties mobiles des tourelles et de 139 lampes de 16 bougies réparties dans la batterie cuirassée, la tourelle de 75, les abris du secteur et l’abri caverne. Installation de 4 ventilateurs électriques soufflants et de 4 ventilateurs électriques aspirants pour les casernements de la batterie, les latrines et l’usine électrique. Mise en place de la ventilation électrique et de monte-charges dans les tourelles et d’un moteur de relevage pour chacune des tourelles Galopin de 155R 07.